自动驾驶公交功率链路总拓扑图
graph LR
%% 高压电池与主驱系统
subgraph "高压电池平台与主驱逆变器"
HV_BATTERY["高压电池包 \n 400VDC"] --> MAIN_CONTACTOR["主接触器"]
MAIN_CONTACTOR --> DC_BUS["高压直流母线"]
DC_BUS --> INV_IN["逆变器直流输入"]
subgraph "三相逆变器桥臂"
PHASE_U["U相桥臂"]
PHASE_V["V相桥臂"]
PHASE_W["W相桥臂"]
end
INV_IN --> PHASE_U
INV_IN --> PHASE_V
INV_IN --> PHASE_W
subgraph "主驱SiC MOSFET阵列"
Q_UH["VBP165C70-4L \n 650V/70A"]
Q_UL["VBP165C70-4L \n 650V/70A"]
Q_VH["VBP165C70-4L \n 650V/70A"]
Q_VL["VBP165C70-4L \n 650V/70A"]
Q_WH["VBP165C70-4L \n 650V/70A"]
Q_WL["VBP165C70-4L \n 650V/70A"]
end
PHASE_U --> Q_UH
PHASE_U --> Q_UL
PHASE_V --> Q_VH
PHASE_V --> Q_VL
PHASE_W --> Q_WH
PHASE_W --> Q_WL
Q_UH --> MOTOR_U["U相输出"]
Q_UL --> INV_GND["逆变器地"]
Q_VH --> MOTOR_V["V相输出"]
Q_VL --> INV_GND
Q_WH --> MOTOR_W["W相输出"]
Q_WL --> INV_GND
MOTOR_U --> TRACTION_MOTOR["牵引电机"]
MOTOR_V --> TRACTION_MOTOR
MOTOR_W --> TRACTION_MOTOR
end
%% 高压辅助电源系统
subgraph "高压辅助电源与冗余供电"
DC_BUS --> AUX_DCDC_IN["辅助DC-DC输入"]
subgraph "高压辅助电源MOSFET"
Q_AUX_H["VBL19R20S \n 900V/20A"]
Q_AUX_L["VBL19R20S \n 900V/20A"]
end
AUX_DCDC_IN --> Q_AUX_H
AUX_DCDC_IN --> Q_AUX_L
Q_AUX_H --> AUX_TRANS["高频变压器"]
Q_AUX_L --> AUX_GND["辅助电源地"]
AUX_TRANS --> AUX_RECT["整流滤波"]
AUX_RECT --> LV_BUS_12V["12V低压母线"]
AUX_RECT --> LV_BUS_24V["24V低压母线"]
subgraph "冗余供电切换"
MAIN_PATH["主供电路径"]
BACKUP_PATH["备份路径"]
RELAY_CONTROL["冗余切换继电器"]
end
LV_BUS_12V --> MAIN_PATH
LV_BUS_12V --> BACKUP_PATH
MAIN_PATH --> CRITICAL_LOAD["关键负载"]
BACKUP_PATH --> CRITICAL_LOAD
RELAY_CONTROL --> MAIN_PATH
RELAY_CONTROL --> BACKUP_PATH
end
%% 低压智能配电系统
subgraph "低压域智能负载管理"
LV_BUS_12V --> PDU_IN["配电单元输入"]
subgraph "智能负载开关阵列"
SW_LIDAR["VBE1410 \n 激光雷达"]
SW_CAMERA["VBE1410 \n 摄像头组"]
SW_COMPUTE["VBE1410 \n 计算平台"]
SW_STEERING["VBE1410 \n 转向助力"]
SW_BRAKE["VBE1410 \n 制动助力"]
SW_SENSORS["VBE1410 \n 其他传感器"]
end
PDU_IN --> SW_LIDAR
PDU_IN --> SW_CAMERA
PDU_IN --> SW_COMPUTE
PDU_IN --> SW_STEERING
PDU_IN --> SW_BRAKE
PDU_IN --> SW_SENSORS
SW_LIDAR --> LOAD_LIDAR["激光雷达负载"]
SW_CAMERA --> LOAD_CAMERA["摄像头负载"]
SW_COMPUTE --> LOAD_COMPUTE["计算单元"]
SW_STEERING --> LOAD_STEERING["EPS系统"]
SW_BRAKE --> LOAD_BRAKE["EHB系统"]
SW_SENSORS --> LOAD_SENSORS["环境传感器"]
end
%% 控制与保护系统
subgraph "控制保护与监控"
MCU_MAIN["主控MCU/ASIL-D"] --> GATE_DRIVER["栅极驱动器"]
GATE_DRIVER --> Q_UH
GATE_DRIVER --> Q_UL
GATE_DRIVER --> Q_VH
GATE_DRIVER --> Q_VL
GATE_DRIVER --> Q_WH
GATE_DRIVER --> Q_WL
subgraph "保护电路网络"
RC_SNUBBER["RC缓冲电路"]
DESAT_PROT["退饱和保护"]
CURRENT_SENSE["电流传感器阵列"]
VOLTAGE_SENSE["电压隔离采样"]
TEMP_SENSORS["温度传感器网络"]
end
RC_SNUBBER --> Q_UH
RC_SNUBBER --> Q_VH
RC_SNUBBER --> Q_WH
DESAT_PROT --> GATE_DRIVER
CURRENT_SENSE --> MCU_MAIN
VOLTAGE_SENSE --> MCU_MAIN
TEMP_SENSORS --> MCU_MAIN
MCU_MAIN --> FAULT_LATCH["故障锁存逻辑"]
FAULT_LATCH --> SHUTDOWN_SIGNAL["关断信号"]
SHUTDOWN_SIGNAL --> MAIN_CONTACTOR
end
%% 热管理系统
subgraph "三级热管理架构"
COOLING_LEVEL1["一级: 双面液冷 \n 主驱SiC MOSFET"]
COOLING_LEVEL2["二级: 强制风冷 \n 高压辅助MOSFET"]
COOLING_LEVEL3["三级: 自然散热 \n 低压配电MOSFET"]
COOLING_LEVEL1 --> Q_UH
COOLING_LEVEL1 --> Q_VH
COOLING_LEVEL1 --> Q_WH
COOLING_LEVEL2 --> Q_AUX_H
COOLING_LEVEL3 --> SW_LIDAR
COOLING_LEVEL3 --> SW_CAMERA
COOLING_LEVEL3 --> SW_COMPUTE
end
%% 通信与诊断
MCU_MAIN --> CAN_FD["CAN FD总线"]
CAN_FD --> VEHICLE_NETWORK["整车网络"]
MCU_MAIN --> DIAGNOSTIC["故障诊断接口"]
MCU_MAIN --> CLOUD_COMM["云平台通信"]
%% 样式定义
style Q_UH fill:#e8f5e8,stroke:#4caf50,stroke-width:2px
style Q_AUX_H fill:#fff3e0,stroke:#ff9800,stroke-width:2px
style SW_LIDAR fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
style MCU_MAIN fill:#fce4ec,stroke:#e91e63,stroke-width:2px
在自动驾驶公交系统朝着全天候、高可靠与长续航不断演进的今天，其内部的电驱与辅助系统功率管理已不再是简单的能量转换单元，而是直接决定了车辆运行效率、系统安全性与运营成本的核心。一条设计精良的功率链路，是自动驾驶公交实现稳定动力输出、冗余安全供电与高效能量利用的物理基石。
然而，构建这样一条链路面临着多维度的挑战：如何在提升电驱效率与控制整车成本之间取得平衡？如何确保功率器件在复杂车载工况下的长期可靠性？又如何将电磁兼容、热管理与功能安全无缝集成？这些问题的答案，深藏于从关键器件选型到系统级集成的每一个工程细节之中。
一、核心功率器件选型三维度：电压、电流与拓扑的协同考量
1. 主驱逆变器SiC MOSFET：系统能效与功率密度的关键
关键器件为VBP165C70-4L (650V/70A/TO-247-4L)，其选型需要进行深层技术解析。在电压应力分析方面，考虑到400V高压电池平台及再生制动产生的电压尖峰，650V的耐压配合SiC技术的高可靠性，可充分满足汽车级降额要求。四引脚封装（Kelvin Source）能极大减少驱动回路寄生电感，对于实现SiC器件的高速开关（可达100kHz以上）至关重要。
在动态特性与损耗优化上，极低的导通电阻（Rds(on)@18V仅30mΩ）直接降低了导通损耗。以额定相电流150A RMS为例，相比传统硅基IGBT方案，导通损耗可降低60%以上，显著提升续航里程。更关键的是，SiC器件近乎零的反向恢复电荷（Qrr）降低了开关损耗，使得逆变器效率在典型工况下可达98.5%以上，并允许使用更小的散热器。热设计关联考虑：TO-247-4L封装需配合高性能导热界面材料与液冷板，确保结温（Tj）在125℃的极限工况下仍有充足裕量。
2. 高压辅助电源MOSFET：冗余安全与稳定供电的保障
关键器件选用VBL19R20S (900V/20A/TO-263)，其系统级影响可进行量化分析。在可靠性提升方面，900V的高耐压为12V/24V DC-DC转换器（输入来自400V高压母线）提供了强大的过压与浪涌承受能力，尤其是在负载突卸及复杂电磁环境下的可靠性。其采用Super Junction Multi-EPI技术，在高压下仍保持较低的导通电阻（270mΩ），兼顾了效率与成本。
在安全冗余机制上，该器件可用于构建关键辅助系统（如转向助力、制动助力、感知计算单元）的冗余供电电路。当主供电路径故障时，备份路径可无缝切入，确保自动驾驶系统不断电。驱动电路设计要点包括：采用隔离型栅极驱动器，驱动电阻需优化以平衡开关速度与EMI；必须集成米勒箝位功能，防止桥臂串扰导致的误开通。
3. 低压域负载管理MOSFET：智能化配电与节能的执行者
关键器件是VBE1410 (40V/55A/TO-252)，它能够实现智能配电与负载管理。典型的负载管理逻辑可以根据车辆状态动态调整：正常行驶时，为激光雷达、摄像头、计算平台等核心感知系统提供全功率供电；在泊车或低速巡航时，智能降低部分非关键传感器功耗；当系统检测到单一负载短路时，可快速（微秒级）切断对应通路，防止故障扩散，并上报诊断信息。
在性能与集成度方面，极低的导通电阻（Rds(on)@10V仅12mΩ）使得在分配数十安培电流时，通态压降与温升极低，无需大型散热器，提升了集成度。TO-252封装适合在配电板（PDU）上高密度布局，实现多路负载的集中智能控制。
二、系统集成工程化实现
1. 多层级热管理架构
我们设计了一个三级散热系统。一级液冷散热针对VBP165C70-4L主驱SiC MOSFET，直接安装在液冷套件上，目标是将结温波动控制在80℃以下以延长寿命。二级强制风冷面向VBL19R20S等高压辅助电源MOSFET，通过独立风道和散热齿片管理热量，目标温升低于50℃。三级自然散热则用于VBE1410等低压配电MOSFET，依靠PCB大面积敷铜和机箱内空气流动，目标温升小于30℃。
具体实施方法包括：主驱逆变器采用双面冷却设计，功率模块夹在两块液冷板之间；高压DC-DC电路布局在独立屏蔽风道内，功率器件与磁性元件保持距离；低压配电板使用2oz铜箔，并在MOSFET下方布置散热过孔阵列连接至内部接地层。
2. 电磁兼容性与功能安全设计
对于传导EMI抑制，在主驱逆变器直流输入侧部署高性能X2Y电容与共模电感；所有开关节点采用紧凑型叠层母排设计，将功率回路寄生电感降至20nH以下。
针对辐射EMI，对策包括：高压线缆使用屏蔽层并两端接地；电机三相输出线套用磁环；关键信号线采用差分传输并做好阻抗匹配。
可靠性增强设计方面，电气应力保护通过网络化设计实现。逆变器桥臂采用RC缓冲电路吸收电压尖峰；所有感性负载（如继电器、电磁阀）并联续流二极管。故障诊断机制涵盖：逆变器相电流采用隔离采样，配合ASIL-D等级的MCU进行实时过流保护；器件结温通过集成在模块内的NTC或利用Rds(on)进行在线监测；配电回路具备负载电流监测与开路/短路诊断功能。
三、性能验证与测试方案
1. 关键测试项目及标准
为确保设计质量，需要执行一系列关键测试。系统效率测试在典型城市循环工况下进行，使用高精度功率分析仪测量从电池到轮端的能量转换效率，合格标准为不低于92%。功能安全测试需验证冗余供电切换时间，要求主备路切换时间小于10ms，确保系统功能不中断。温升测试在45℃环境温度下，按最大功率工况连续运行2小时，使用热电偶监测，关键器件结温（Tj）必须低于其额定值的80%。开关波形与可靠性测试需在双脉冲测试台中验证SiC MOSFET的开关特性与短路耐受能力，并执行1000小时的高温高湿（85℃/85% RH）加速寿命试验。
2. 设计验证实例
以一款200kW电驱系统的功率链路测试数据为例（输入电压：400VDC，环境温度：25℃），结果显示：逆变器效率在额定负载时达到98.8%；高压辅助电源效率为95.5%。关键点温升方面，主驱SiC MOSFET（液冷）壳温为65℃，高压辅助MOSFET（风冷）为58℃，低压配电MOSFET为35℃。
四、方案拓展
1. 不同功率等级与平台的方案调整
针对不同车型，方案需要相应调整。小型接驳车（功率50-100kW）主驱可选用TO-247封装的单管SiC MOSFET并联方案。标准公交（功率150-250kW）采用本文所述的多并联模块方案。超大容量铰接公交（功率300kW以上）则需采用半桥或全桥SiC模块，并升级为双循环液冷系统。
2. 前沿技术融合
预测性健康管理是未来的发展方向之一，可以通过在线监测MOSFET的导通电阻漂移、栅极阈值电压变化来预测器件寿命，并与维护周期联动。
智能栅极驱动技术提供了更大的优化空间，例如根据结温实时调整驱动电压以优化开关损耗；或集成高级保护功能，如退饱和检测（DESAT）和有源米勒箝位。
宽禁带半导体演进路线可规划为：第一阶段采用混合方案（SiC主驱 + Si辅助）；第二阶段向全车功率链路SiC化演进，进一步提升系统效率与功率密度；第三阶段探索高压平台（800V）下GaN器件在高频辅助电源中的应用。
自动驾驶公交的功率链路设计是一个多维度的系统工程，需要在电气性能、热管理、电磁兼容性、功能安全、可靠性和成本等多个约束条件之间取得平衡。本文提出的分级优化方案——主驱级追求极致效率与功率密度、高压辅助级注重安全冗余、低压配电级实现智能控制——为不同层次的自动驾驶商用车开发提供了清晰的实施路径。
随着自动驾驶等级提升和V2X技术的深度融合，未来的车载功率管理将朝着更加集成化、智能化和高可靠化的方向发展。建议工程师在采纳本方案基础框架的同时，严格遵循ISO 26262功能安全流程，并为未来的OTA升级与性能优化预留接口。
最终，卓越的功率设计是隐形的，它不直接呈现给乘客，却通过更平稳的乘坐体验、更长的运营里程、更高的出勤率与更低的总体拥有成本，为公共交通运营商提供持久而可靠的价值体验。这正是工程智慧在智慧交通领域的真正价值所在。
详细拓扑图
主驱逆变器SiC拓扑详图
graph TB
subgraph "三相逆变器功率级"
DC_POS["直流正极(+400V)"] --> BUS_POS["直流母线"]
BUS_POS --> PHASE_U_NODE["U相节点"]
BUS_POS --> PHASE_V_NODE["V相节点"]
BUS_POS --> PHASE_W_NODE["W相节点"]
PHASE_U_NODE --> Q_UH["VBP165C70-4L \n 上管"]
PHASE_V_NODE --> Q_VH["VBP165C70-4L \n 上管"]
PHASE_W_NODE --> Q_WH["VBP165C70-4L \n 上管"]
Q_UH --> U_OUT["U相输出"]
Q_VH --> V_OUT["V相输出"]
Q_WH --> W_OUT["W相输出"]
Q_UL["VBP165C70-4L \n 下管"] --> DC_NEG["直流负极"]
Q_VL["VBP165C70-4L \n 下管"] --> DC_NEG
Q_WL["VBP165C70-4L \n 下管"] --> DC_NEG
U_OUT --> Q_UL
V_OUT --> Q_VL
W_OUT --> Q_WL
end
subgraph "驱动与保护"
DRIVER_IC["隔离栅极驱动器"] --> GATE_UH["UH栅极"]
DRIVER_IC --> GATE_UL["UL栅极"]
DRIVER_IC --> GATE_VH["VH栅极"]
DRIVER_IC --> GATE_VL["VL栅极"]
DRIVER_IC --> GATE_WH["WH栅极"]
DRIVER_IC --> GATE_WL["WL栅极"]
GATE_UH --> Q_UH
GATE_UL --> Q_UL
GATE_VH --> Q_VH
GATE_VL --> Q_VL
GATE_WH --> Q_WH
GATE_WL --> Q_WL
DESAT["退饱和检测"] --> DRIVER_IC
MILLER_CLAMP["米勒箝位电路"] --> DRIVER_IC
CURRENT_SHUNT["分流器采样"] --> PROTECTION_IC["保护IC"]
PROTECTION_IC --> FAULT["故障输出"]
FAULT --> MCU["主控MCU"]
end
subgraph "热管理与滤波"
LIQUID_COLDPLATE["液冷板"] --> Q_UH
LIQUID_COLDPLATE --> Q_VH
LIQUID_COLDPLATE --> Q_WH
LIQUID_COLDPLATE --> Q_UL
LIQUID_COLDPLATE --> Q_VL
LIQUID_COLDPLATE --> Q_WL
DC_CAP["直流母线电容"] --> BUS_POS
DC_CAP --> DC_NEG
EMI_FILTER["EMI滤波器"] --> DC_POS
end
style Q_UH fill:#e8f5e8,stroke:#4caf50,stroke-width:2px
style Q_UL fill:#e8f5e8,stroke:#4caf50,stroke-width:2px
高压辅助电源与冗余拓扑详图
graph LR
subgraph "高压DC-DC变换级"
HV_IN["400V直流输入"] --> INPUT_FILTER["输入滤波"]
INPUT_FILTER --> HALF_BRIDGE["半桥电路"]
subgraph "半桥功率管"
Q_HB_HIGH["VBL19R20S \n 上管(900V/20A)"]
Q_HB_LOW["VBL19R20S \n 下管(900V/20A)"]
end
HALF_BRIDGE --> Q_HB_HIGH
HALF_BRIDGE --> Q_HB_LOW
Q_HB_HIGH --> TRANSFORMER["高频变压器"]
Q_HB_LOW --> HB_GND["半桥地"]
TRANSFORMER --> RECTIFIER["同步整流"]
RECTIFIER --> OUTPUT_FILTER["输出滤波"]
OUTPUT_FILTER --> LV_OUT_12V["12V输出"]
OUTPUT_FILTER --> LV_OUT_24V["24V输出"]
end
subgraph "冗余供电切换机制"
MAIN_SUPPLY["主路12V"] --> D1["二极管ORing"]
BACKUP_SUPPLY["备路12V"] --> D2["二极管ORing"]
D1 --> CRITICAL_BUS["关键负载总线"]
D2 --> CRITICAL_BUS
RELAY_SW["固态继电器"] --> MAIN_SUPPLY
RELAY_SW --> BACKUP_SUPPLY
MONITOR_IC["监控IC"] --> RELAY_SW
MONITOR_IC --> FAULT_DET["故障检测"]
FAULT_DET --> MAIN_SUPPLY
FAULT_DET --> BACKUP_SUPPLY
end
subgraph "关键负载连接"
CRITICAL_BUS --> LOAD_EPS["电动助力转向"]
CRITICAL_BUS --> LOAD_EHB["线控制动"]
CRITICAL_BUS --> LOAD_COMPUTE["域控制器"]
CRITICAL_BUS --> LOAD_PERCEPTION["感知融合单元"]
end
style Q_HB_HIGH fill:#fff3e0,stroke:#ff9800,stroke-width:2px
style Q_HB_LOW fill:#fff3e0,stroke:#ff9800,stroke-width:2px
低压智能配电管理拓扑详图
graph TB
subgraph "智能配电单元(PDU)"
PDU_INPUT["12V输入总线"] --> CURRENT_SENSE["电流检测"]
CURRENT_SENSE --> CHANNEL_NODE["通道节点"]
subgraph "多通道负载开关"
CH1["通道1: VBE1410 \n 激光雷达"]
CH2["通道2: VBE1410 \n 前向摄像头"]
CH3["通道3: VBE1410 \n 侧向摄像头"]
CH4["通道4: VBE1410 \n 计算平台"]
CH5["通道5: VBE1410 \n 转向助力"]
CH6["通道6: VBE1410 \n 制动助力"]
CH7["通道7: VBE1410 \n 毫米波雷达"]
CH8["通道8: VBE1410 \n 超声波传感器"]
end
CHANNEL_NODE --> CH1
CHANNEL_NODE --> CH2
CHANNEL_NODE --> CH3
CHANNEL_NODE --> CH4
CHANNEL_NODE --> CH5
CHANNEL_NODE --> CH6
CHANNEL_NODE --> CH7
CHANNEL_NODE --> CH8
CH1 --> LOAD1["激光雷达"]
CH2 --> LOAD2["摄像头组"]
CH3 --> LOAD3["侧视系统"]
CH4 --> LOAD4["域控制器"]
CH5 --> LOAD5["EPS系统"]
CH6 --> LOAD6["EHB系统"]
CH7 --> LOAD7["毫米波雷达"]
CH8 --> LOAD8["超声波阵列"]
end
subgraph "控制与诊断逻辑"
MCU_PDU["PDU控制MCU"] --> GPIO_EXPANDER["GPIO扩展"]
GPIO_EXPANDER --> GATE_CONTROL["栅极控制"]
GATE_CONTROL --> CH1
GATE_CONTROL --> CH2
GATE_CONTROL --> CH3
GATE_CONTROL --> CH4
GATE_CONTROL --> CH5
GATE_CONTROL --> CH6
GATE_CONTROL --> CH7
GATE_CONTROL --> CH8
CURRENT_SENSE --> ADC["高精度ADC"]
ADC --> MCU_PDU
MCU_PDU --> DIAG_OUT["诊断输出"]
MCU_PDU --> CAN_INTF["CAN接口"]
CAN_INTF --> VEHICLE_CAN["整车CAN"]
end
subgraph "热设计与保护"
PCB_COPPER["2oz厚铜PCB"] --> CH1
PCB_COPPER --> CH2
PCB_COPPER --> CH3
THERMAL_VIAS["散热过孔阵列"] --> PCB_COPPER
OVERCURRENT["过流保护"] --> MCU_PDU
SHORT_CIRCUIT["短路保护"] --> MCU_PDU
OVERCURRENT --> GATE_CONTROL
SHORT_CIRCUIT --> GATE_CONTROL
end
style CH1 fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
style CH2 fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
三级热管理与保护拓扑详图
graph LR
subgraph "三级热管理系统架构"
subgraph "一级: 液冷系统"
COOLANT_IN["冷却液入口"] --> PUMP["液冷泵"]
PUMP --> LIQUID_COLDPLATE["双面液冷板"]
LIQUID_COLDPLATE --> SIC_MODULE["SiC功率模块"]
SIC_MODULE --> COOLANT_OUT["冷却液出口"]
RADIATOR["散热器"] --> COOLANT_IN
COOLANT_OUT --> RADIATOR
TEMP_SENSOR1["温度传感器"] --> SIC_MODULE
end
subgraph "二级: 强制风冷系统"
FAN_ARRAY["风扇阵列"] --> AIR_FLOW["强制气流"]
AIR_FLOW --> HEATSINK["铝散热齿片"]
HEATSINK --> AUX_MOSFET["辅助电源MOSFET"]
AUX_MOSFET --> EXHAUST["热风排出"]
TEMP_SENSOR2["温度传感器"] --> AUX_MOSFET
FAN_CONTROLLER["风扇控制器"] --> FAN_ARRAY
end
subgraph "三级: 自然散热系统"
PCB["2oz铜箔PCB"] --> DISTRIBUTION_MOSFET["配电MOSFET"]
DISTRIBUTION_MOSFET --> AMBIENT_AIR["环境空气"]
THERMAL_VIAS["散热过孔"] --> PCB
GROUND_PLANE["内部接地层"] --> THERMAL_VIAS
TEMP_SENSOR3["温度传感器"] --> DISTRIBUTION_MOSFET
end
end
subgraph "电气保护网络"
subgraph "逆变器保护"
RC_SNUBBER["RC缓冲电路"] --> SWITCH_NODE["开关节点"]
TVS_ARRAY["TVS阵列"] --> GATE_DRIVER["栅极驱动"]
DESAT_CIRCUIT["退饱和检测"] --> POWER_MOSFET["功率管"]
CURRENT_SHUNT["分流器采样"] --> COMPARATOR["比较器"]
COMPARATOR --> LATCH["故障锁存"]
LATCH --> SHUTDOWN["关断信号"]
end
subgraph "辅助电源保护"
OVERVOLTAGE_CLAMP["过压钳位"] --> AUX_OUTPUT["辅助输出"]
CROWBAR["撬棒电路"] --> AUX_INPUT["辅助输入"]
UNDERVOLTAGE_LOCKOUT["欠压锁定"] --> AUX_CONTROLLER["辅助控制器"]
end
subgraph "配电保护"
CURRENT_MONITOR["电流监控"] --> LOAD_CHANNEL["负载通道"]
SHORT_PROTECTION["短路保护"] --> LOAD_SWITCH["负载开关"]
OVERTEMP_SHUTDOWN["过温关断"] --> PDU_CONTROLLER["PDU控制器"]
end
end
style SIC_MODULE fill:#e8f5e8,stroke:#4caf50,stroke-width:2px
style AUX_MOSFET fill:#fff3e0,stroke:#ff9800,stroke-width:2px
style DISTRIBUTION_MOSFET fill:#e3f2fd,stroke:#2196f3,stroke-width:2px
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